ล้อเจียรเพชรสำหรับเจียรเฟือง

1. ข้อดีของเฟืองตรงและระบบส่งกำลัง: การผลิตง่าย ประกอบง่าย เข้าเกียร์โดยตรงโดยไม่ต้องใช้ซิงโครไนเซอร์ และใช้ตลับลูกปืนร่องลึกโดยตรงสำหรับการติดตั้งปลายเพลา โดยพื้นฐานแล้วไม่มีแรงตามแนวแกน
ข้อเสียของเกียร์ตรงและระบบส่งกำลังคือ ความเสถียรของการส่งกำลังแบบเกียร์ตรงไม่ดี เกิดแรงกระแทก สั่นสะเทือน และเสียงดังได้ง่าย ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับงานที่ต้องใช้ความเร็วสูงและงานหนัก

2. ข้อดีของเฟืองเกลียวและระบบส่งกำลัง: การประสานกันของเฟืองเกลียวเกิดขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป ระดับการสัมผัสของฟันมีขนาดใหญ่ (ฟันประสานได้อย่างมีประสิทธิภาพ) ไม่มีการเพิ่มหรือเอาภาระออกอย่างกะทันหัน ทำให้ระบบส่งกำลังมีเสถียรภาพ เสียงรบกวนต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน ใช้กันอย่างแพร่หลายในโอกาสความเร็วสูงและงานหนัก
ข้อเสียของเฟืองเกลียวและระบบส่งกำลังคือ เมื่อการผลิตมีความซับซ้อนเล็กน้อย จะมีแรงตามแนวแกนทำงานมาก ซึ่งส่งผลเสียต่อตลับลูกปืน

ดังนั้นเกียร์แรกและเกียร์ถอยหลังของกระปุกเกียร์รถยนต์จึงถูกใช้เพื่อความประหยัดและความกะทัดรัดเนื่องจากไม่ทำงานเป็นเวลานานและความเร็วไม่สูง ในขณะที่เกียร์อื่นและเพลาหลังมีความต้องการสูงสำหรับความนุ่มนวลเนื่องจากการทำงานความเร็วสูงจึงใช้เกียร์แบบเกลียว เพื่อลดอิทธิพลของแรงตามแนวแกนจึงใช้การชดเชยการหมุนของฟันเฟืองและกระบวนการผลิตเกียร์ที่ดัดแปลงเพื่อให้โปรไฟล์ฟันที่มีความเรียวสามารถลดความสามารถในการรับน้ำหนักและรักษาการทำงานที่ราบรื่น

เนื่องจากเป็นอุปกรณ์เทคโนโลยีหลักในการประมวลผลเฟืองที่มีความแม่นยำสูงและพื้นผิวฟันแข็ง การใช้เครื่องเจียรเฟืองจึงได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ โดยทั่วไปแล้ว การเจียรเฟืองเป็นกระบวนการตกแต่งรูปร่างฟันของชิ้นส่วนเฟือง ซึ่งเป็นกระบวนการตกแต่งรูปร่างฟันที่เอาค่าเผื่อการตกแต่งออกโดยพิจารณาจากการกลึงหยาบของรูปร่างฟัน (เช่น การกลึงฟันและการกัดฟัน เป็นต้น) และการอบชุบด้วยความร้อน เพื่อปรับปรุงความแม่นยำและคุณภาพพื้นผิวของเฟืองให้ดียิ่งขึ้น

อิทธิพลของความแม่นยำของฟันต่อการบดโปรไฟล์ฟัน:

เพื่อให้แน่ใจว่าล้อเจียรเข้าไปในร่องฟันอย่างถูกต้องและปรับค่าเผื่อในการเจียรของพื้นผิวฟันด้านซ้ายและขวาให้เท่ากัน เครื่องเจียรเฟืองจำเป็นต้องวางตำแหน่งชิ้นส่วนตามแนวเส้นรอบวงก่อนทำการเจียร

จำเป็นต้องทำให้แน่ใจว่าพื้นผิวตรงกลางของร่องฟันตรงกับพื้นผิวตรงกลางของโปรไฟล์ฟันเฟืองทราย หลังจากเจียรร่องฟันแรกอย่างถูกต้องแล้ว เครื่องมือเครื่องจักรจะแยกฟันชิ้นงานและเจียรรูปร่างฟันทั้งหมดออกตามลำดับ

จากรูปที่ 1 จะเห็นได้ว่าหากการวางตำแหน่งรอบวงของชิ้นงานไม่ถูกต้องก่อนทำการเจียร ขนาดของปริมาณการเจียรที่ทั้งสองด้านของร่องฟันจะไม่สม่ำเสมอ ล้อเจียรที่หนักเกินไปจะกระทบกับพื้นผิวฟันโดยตรงและเจียรชิ้นงานจนเป็นเศษวัสดุหรืออาจสูญเสียความแม่นยำของเครื่องมือเครื่องจักรได้

การเบี่ยงเบนจากตำแหน่งรอบวงจะส่งผลโดยตรงต่อระยะขอบของฟันในการเจียรครั้งต่อไป ดังนั้นจะต้องพิจารณาการเจียรจริงตามด้านที่มีระยะขอบใหญ่ ส่งผลให้เวลาป้อนในแนวรัศมีเพิ่มขึ้น และส่งผลให้ประสิทธิภาพในการตัดเฉือนลดลง
นอกจากนี้ การเผื่อที่ไม่สม่ำเสมอจะทำให้ค่าเผื่อที่ด้านหนึ่งของความหนาของชั้นเจียรจริงมีค่ามากกว่าค่าทางทฤษฎี สำหรับการอบชุบด้วยคาร์บูไรซิ่งหรือไนไตรด์ของพื้นผิวฟันเฟืองที่แข็ง เนื่องจากชั้นชุบแข็งพื้นผิวจะตื้น การเพิ่มความหนาของการเจียรจริงจะส่งผลให้ความแข็งของพื้นผิวฟันของชิ้นส่วนสำเร็จรูปลดลง ส่งผลให้ชิ้นส่วนมีปัญหาด้านคุณภาพหรือส่งผลต่อประสิทธิภาพของชิ้นส่วน

การเลือกล้อเจียร:

การเลือกล้อเจียรจะพิจารณาหลักๆ คือ สารกัดกร่อน ขนาดของอนุภาค ความแข็ง สารยึดติด และอื่นๆ

สารกัดกร่อน: การเลือกสารกัดกร่อนของล้อเจียรนั้นส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับวัสดุและวิธีการอบชุบด้วยความร้อน ความแข็ง ล้อเจียรควรมีความแข็งสูง ทนทานต่อการสึกหรอ ทนความร้อน และความเหนียว รวมถึงมีมุมคมสำหรับการตัดโลหะ

สารกัดกร่อนที่แข็งเป็นพิเศษ: ส่วนใหญ่เป็นเพชรธรรมชาติ เพชรเทียม ไนไตรด์คิวบิกโบรอน ฯลฯ สำหรับการเจียรวัสดุที่มีความแข็งและเปราะบางโดยทั่วไป ในขณะเดียวกัน สารกัดกร่อนเพชรยังสามารถใช้เป็นเครื่องมือแต่งล้อเจียรได้อีกด้วย

แนะนำให้ใช้สารกัดกร่อนคอรันดัมและเซรามิกสำหรับการคาร์บูไรซิ่งและการเจียรผิวฟันเฟืองให้แข็ง

ขนาดอนุภาค: ขนาดอนุภาคหมายถึงขนาดเม็ดของล้อเจียร ยิ่งขนาดเม็ดของล้อเจียรเล็กลง ขนาดอนุภาคก็จะเล็กลง ในทางกลับกัน ขนาดอนุภาคของแบรนด์ก็จะใหญ่ขึ้น การเลือกขนาดล้อเจียรเกี่ยวข้องโดยตรงกับเวลาการตัดเฉือนและความหยาบของพื้นผิวฟันระหว่างการเจียรเฟือง

เงื่อนไขการใช้งานของล้อบดเมล็ดหยาบ:

ล้อเจียรเนื้อหยาบจะถูกเลือกสำหรับการเจียรภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:

(1) ชิ้นส่วนที่มีความเหนียวสูงและความแข็งต่ำ

(2) วัสดุที่มีการนำความร้อนไม่ดีและติดไฟได้ง่าย

(3) เมื่อปริมาณอาหารมีมาก

(4) เมื่อความหยาบของพื้นผิวฟันไม่สูง นั่นคือ เมื่อต้องตอบสนองความต้องการด้านความหยาบ ควรเลือกใช้ล้อเจียรแบบเม็ดหยาบให้มากที่สุด

(5) เมื่อพื้นที่สัมผัสระหว่างผิวฟันกับการบดมีขนาดใหญ่ ควรเลือกล้อบดที่มีขนาดอนุภาคใหญ่กว่า เพื่อป้องกันความร้อนที่มากเกินไปที่เกิดขึ้นระหว่างการบดจากการไหม้จากการบด

เงื่อนไขที่ใช้ได้กับล้อบดเมล็ดละเอียด:

ภายใต้สถานการณ์ต่อไปนี้ จะเลือกใช้ล้อบดเมล็ดพืชละเอียดสำหรับการบด:

(1) ในระหว่างการเจียรผิวฟัน การคงอยู่ของล้อขึ้นรูปจะได้รับการปรับปรุงเพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำในการเจียรฟันที่สูงขึ้น

(2) เมื่อความหยาบของผิวฟันสูงขึ้น

(3) ชิ้นส่วนการบดที่มีโมดูลัสพื้นผิวฟันที่เล็กกว่า

ควรเลือกล้อเจียรที่มีขนาดเกรน 46~80 สำหรับเกียร์ที่ผ่านการคาร์บูไรซ์และชุบแข็งระหว่างการเจียร ซึ่งจะช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างล้อเจียรและพื้นผิวฟัน และลดความหยาบของพื้นผิวฟัน ในเวลาเดียวกัน ล้อเจียรควรมีพื้นที่คลาดเคลื่อนของเศษโลหะในระดับหนึ่งเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถขจัดเศษโลหะและระบายความร้อนได้

ความแข็ง: ความแข็งของล้อเจียรหมายถึงระดับความยากของการบดเมล็ดพืชบนพื้นผิวของล้อเจียรที่จะแตกหรือหลุดออกจากพันธะภายใต้การกระทำของแรงตามแนวแกนและแนวรัศมีของเครื่องมือกลเมื่อล้อเจียรหมุนด้วยความเร็วสูงในระหว่างการเจียรเฟือง

หลักการทั่วไปในการเลือกล้อเจียรอ่อนมีดังนี้:

(1) เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสในการบด ล้อเจียรอ่อนสามารถใช้ในการประมวลผลเกียร์ที่มีความแข็งต่ำได้

(2) สำหรับพื้นผิวฟันที่มีการนำความร้อนต่ำและวัสดุมีความไวต่ออุณหภูมิความร้อน ควรเลือกใช้ล้อเจียรแบบอ่อน

(3) เมื่อความเร็วเชิงเส้นของล้อเจียรสูง จะใช้ล้อเจียรแบบอ่อน

(4) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการบด สามารถเลือกล้อบดแบบอ่อนได้

หลักการทั่วไปในการเลือกล้อเจียรแข็งมีดังนี้:

(1) เมื่อพื้นผิวฟันบดอยู่ในสถานะไม่ต่อเนื่อง ควรเลือกใช้ล้อบดแบบแข็ง

(2) เพื่อรักษาความแม่นยำในการเจียรให้ดีขึ้น จึงเลือกใช้ล้อเจียรแบบแข็ง เมื่อเจียรเฟืองคาร์บูไรซิ่งและชุบแข็ง ให้เลือกล้อเจียรที่มีความแข็งปานกลาง

สารยึดติด: สารยึดติดคือวัสดุขัดที่ยึดติดเข้าด้วยกัน ความแข็งแรง ความทนทานต่อแรงกระแทก และความทนทานต่อความร้อนของล้อเจียรนั้นขึ้นอยู่กับชนิดและลักษณะของสารยึดติดของล้อเจียรเป็นหลัก

สำหรับการเจียรเฟืองแบบคาร์บูไรซ์และชุบแข็ง ควรเลือกใช้ล้อเจียรเพชรแบบแก้ว